Skoda Rapid 1.6 TDI

Rapid to dość ciekawy model Skody - wygląda jak mała Octavia, a kosztuje jak Fabia. Niezłe połączenie jeśli chodzi o teorię. Cena naszego egzemplarza jest mocno zawyżona (83 tys) jak na ten samochód, ale reszta konfiguracji jest już spoko. Silnik 1.6 TDI to dobra jednostka dla skromnisiów. Jedzie, ale niezbyt dynamicznie. Za to pobiera tylko kropelki ropy. Zejście poniżej 5 litrów to nie problem, a warto pamiętać, że auto ma 550-litrowy bagażnik, a także sporo miejsca z przodu i z tyłu. Plusem oprócz przestrzeni jest też wygląd - nowoczesny, troszkę agresywny. Minusem natomiast zawieszenie, które przygotowane jest na równe i raczej niepolskie drogi. Podsumowanie? Osobiście jestem za tym samochodem - podoba mi się oraz dobrze jeździ, nawet 1000 km na jednym baku.

Więcej szukajcie na www.motopodprad.pl

Porsche Panamera S E-hybrid

Może Panamera nie jest najfajniejszym modelem w gamie, aczkolwiek trochę pazura ma! Przy śniegowej aurze to zabójczy samochód. Mimo, że mieliśmy do czynienia z wersją hybrydową, która jest proekologiczna i... w sumie tyle :D Ma oszczędzać paliwo i chyba pokazać światu, że Porsche bierze pod uwagę światowe trendy. Ale czy ta limuzyna premium jest fajna? Oczywiście, że tak - mi osobiście jednak w ogóle się nie podoba...

Porsche Panamera 4S Executive - szpan na maxa

 

Flagowa limuzyna Porsche nie jest tak mocno wyróżniającym się samochodem nawet w Polsce. Wiadomo Porsche to Porsche, szpan jest, ale oklejona wersja Martini Racing to już lekka przesada. Ot przyłapana w Krakowie!

Mitsubishi Pajero Spor - rosyjski niedźwiedź - GALERIA

W skrócie to auto można by określić jako L200 w wersji kombi i to z akcentem rosyjskim. Dlaczego? Pajero Sport to nieźle wyposażona terenówka produkowana na Wschodzie i przywieziona do Polski jedynie w ilości 150 egzemplarzy. Można rzec, że rarytas, ale nie do końca. Ten samochód idealnie nadaje się w teren, gdzie pokona prawię każdą przeszkodę, a Ty będziesz się mógł chichotać w ciepłym lecz nudnym wnętrzu. Największym minusem jest poruszanie się po asfalcie. Skrzynia biegów, silnik po prostu sobie nie radzi - czyt. dno. Dlatego jeśli dojeżdżasz z daleka przez pola, rowy, góry, lasy to wal śmiało ze 160 tys w kieszeni do salonu.

Volvo V60 - dynamiczne kombi ! GALERIA

Volvo V60 D5 AWD Summum to agresywna sylwetka w nadwoziu kombi z mocnym, 5-cylindrowym dieslem doładowanym turbosprężarką o pojemności 2,5 litra i mocy 230 KM. Dzięki temu samochód jest szybki, żwawy i prowadzi się cudownie. Wiemy że synonim słowa Volvo to bezpieczeństwo - dlatego znajdziemy tu aktywny tempomat, awaryjny system hamowania do 50 km/h, asystent pasa ruchu czy martwego pola. Dodatkowo ciemność rozświetlą Nam biksenonowe reflektory, które nie oślepią żadnego auta przed samochodem (ciągle włączone tzw. długie). Dopełnieniem tego wszystkiego jest centrum multimedialne na podstawie Androida. Krótko mówiąc cyrk na kółkach - idealny rodzinny samochód. Aczkolwiek rodzina nie może być za wielka (430l bagażnika) oraz mieć wolne ćwierć miliona...

Jak działa turbosprężarka ?

Czy wiecie co to jest turbosprężarka? Jaka jest zasada jej działania? Do czego służy? Kto ją stworzył i jakie czerpiemy z tego korzyści? Na pewno jest spora grupa osób, która na wszystkie te pytania nie zna odpowiedzi, mimo że z samym pojęciem jest obeznana. Prawda jest taka, że większość z nas korzysta z tego elementu konstrukcyjnego. Gdzie on się znajduje? Pod maską naszego samochodu.

Jak powstała turbosprężarka?

Obserwując jeżdżące po naszych ulicach samochody na sporej ich ilości zauważymy 3, być może niejasne jeszcze litery – TDI. Oznaczają one turbodoładowanie, czyli zastosowanie turbosprężarki w silnikach Diesla do zwiększenia ich mocy. Nazwa ta pochodzi od niemieckiego konstruktora, Rudlfa Diesla, który jako pierwszy skonstruował silnik wysokoprężny. Do dziś zresztą najbardziej znane silniki tego typu pochodzą właśnie z Niemiec. Ale to zapewne każdy wie. Silniki te cechuje niezawodność i trwałość, ale jak to zwykle bywa, nie zaspokajało to potrzeb fanów motoryzacji. Kolejne lata pokazały jak dalece można zwiększyć możliwości tego typu silnika. W 1905 roku skonstruowana została pierwsza turbosprężarka. Jej kolejne usprawnienia pozwoliły na znacznie zwiększenie mocy silników dzięki wykorzystaniu spalin oraz sprężonego powietrza.

Zasada działania turbosprężarki

Sama konstrukcja turbosprężarki jest stosunkowo prosta. Tajemnica sukcesu polega na myśli technicznej – rewolucyjnej nawet dziś, mimo że pierwszy raz połączenia turbodoładowania i spalin pochodzących z silnika dokonano w 1925 roku. Turbosprężarka zbudowana jest z turbiny i sprężarki połączonych na wspólnym wale. Oba te elementy posiadają wirniki. Wirnik turbiny wprowadzany jest w ruch dzięki spalinom wydostającym się z silnika, ten z kolei napędza wirnik sprężarki, która przekazuje sprężone powietrze do silnika. I właśnie ten ostatni proces jest bezpośrednią przyczyną doładowania silnika. Tego typu rozwiązanie stosowane było najpierw w dużych pojazdach, pracujących z dużym obciążeniem, dla których zwiększenie mocy było niezbędne do efektywnego wykonywania zadań. Mowa o ciągnikach oraz samochodach ciężarowych. Zalety turbodoładowania szybko docenione zostały przez użytkowników samochodów osobowych i w ich silnikach również zaczęto stosować turbosprężarki. Dziś posiada je większość naszych pojazdów.

Co w przypadku awarii?

Zaletą turbosprężarki jest również to, że w przypadku awarii nie musimy wymieniać jej na nową. Konstrukcja ta pozwala na dokonanie regeneracji, która daje identyczny efekt a jednocześnie pozwala na spore oszczędności. Na rynku jest wiele firm świadczących tego typu usługi. Co ciekawe Mielec i jego okolice możemy nazwać polskim zagłębiem regeneracji turbosprężarek. Znajduje się tam wiele cenionych w branży firm, np. http://turbosprezarki.info/. Oczywiście są uszkodzenia, które powodują, że regeneracja staje się nieopłacalna. Na szczęście w większości przypadków to wystarczające rozwiązanie. Sprawne działanie turbosprężarki zapewnia przede wszystkim świadoma eksploatacja pojazdów. Ważna jest regularna wymiana oleju i filtrów. Zanieczyszczenia są bowiem wielkim wrogiem sprawności turbosprężarek.

Ferrari 458 Italia w salonie w Katowicach

Poniżej przedstawiam Wam jeden z dwóch egzemplarzy Ferrari 458 w lakierze Rosso Fuoco Opaco. Ten akurat egzemplarz, jak sprawne oko zauważy, znajduje się w polskim salonie Ferrari w Katowicach. Pomalowanie samochodu tymże trójwarstwowym lakierem kosztuje bagatela 100 tysięcy złotych (ok. 1/10 ceny auta). Chętnych zapraszamy, a reszcie zostawiam zdjęcia.